要问你上海最稀缺的资源是啥？

你最容易想到的肯定是黄浦江。

是的，官网早就肯定过，黄浦江和苏州河的稀缺性。

这是上海独特的自然资源。

还有一类稀缺资源是超级轨交枢纽，这些枢纽的辐射能力独一无二，极具价值。

资源的稀缺，往往影响到板块的未来。

这一次，就给大家盘点一下上海的稀缺滨江和超级枢纽规划。

很多地方的规划，未来几年，会影响重大。

1、杨浦滨江

杨浦滨江一直被人诟病的是：工业带太老。

这里也确实够老的，毕竟这里到处都是百年企业。

连联合国科教文组织都说这里是“世界仅存的最大滨江工业带“。

不过这里有了杨浦滨江的规划，在不久的将来就要成为焕新富人区了。

一个，富人都喜欢滨江，杨浦滨江有补位优势。

对于明星富豪来说，上海的滨江带一直就是心头最爱。

网友做过统计，住在滨江附近的明星大腕数不胜数。

陆家嘴滨江顶级豪宅都有些年头了，黄浦的旧改在23年也基本完成了，北外滩的好房子又太少了。

未来的滨江，也就有了杨浦滨江一席之地。

杨浦滨江已经在布局历史风貌别墅，瑞安的翠湖滨江也正在跃跃欲试。

中信、招商、合生的项目都在快马加鞭。

杨浦滨江接下来会有29个豪宅项目，开发面积超过110万方。

多个地块的联动价已经超过20万/平。

二个，杨浦滨江的总部经济活跃，不缺高薪人群。

目前这里规划聚集了很多头部企业总部，包括字节跳动、美团上海科技中心、哔哩哔哩全球总部、中交集团上海总部、中国节能·上海首座等。

2026年竣工投入使用之后，预计产业规模超3000亿元，导入至少20万人口。

加上杨浦滨江南部属于上海2035规划的“中央活动区”。

未来的潜力在等待释放。

2、闵行滨江

说完高端的杨浦滨江，我们再来看看刚需可以发力的闵行滨江。

闵行的南部这些年一直发展偏弱。

之前闵行发展的重心主要是虹桥副中心和莘庄副中心。

有了大零号湾规划，未来闵行滨江段价值将会大幅提高。

大零号湾规划有多方面优势。

产业上，这里有上海交大、华东师双985高校资源，可与紫竹高新区做到产学研一体开发。

紫竹高新区同张江一样，同为国家级科创中心，入驻有微软、可口可乐、英特尔等全球知名研发中心。

交通上，目前紫竹地区已经拥有了5号线和15号线，未来还将建成23号线直通徐家汇。

有了三轨加持，板块人群流动会更加频繁。

规划的2025年目标是，这里拥有高新技术企业达1000家以上，新增上市企业达20家以上，区域产值规模达千亿元级。

从我们房外房研究院23年的数据看，较成熟沿江板块跟行政区的价格比均值倍数都是1.1以上，而闵行滨江均值是0.76，房价水平比较低，提升空间比较大。

如果规划都能落地实现的话，板块均价5.2万闵行滨江还是很有性价比的。

滨江核心景观资源+较低的房价水平+不俗的规划潜力，三要素齐备的板块在上海很难有了。

3、松江南站

松江南站枢纽，是松江再次腾飞的关键。

松江的上一次腾飞还是2006年9号线开通的时候。

2009年之后，9号线孤「铁」难支，规划的CBD计划又发展缓慢。

松江急需有新的破局点。

最后找来找去，把新的破局点放在：G60科创走廊。

G60科创走廊，最初只是松江2016年单方面提出的。

后续一步步发展，2017年联通嘉杭，2018年九城联动，再到2019年5月搭上长三角一体化的东风，纳入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。

G60计划的核心正是：松江南站枢纽。

松江十四五规划中，又进一步加码，把松江枢纽规划成松江南部的发展核心。

目标是把松江南站，打造“产城一体”“站城一体”的要素资源配置重要门户枢纽。

这里也是松江新城未来的CBD，集综合交通、科技影都、现代商务、文化旅游、智慧物流等功能为一体。

CBD规划了，17个商办地块和大量教育、科研、文化用地，高度超过100米的项目就有14个，其中包含了320米的商办地标。

24年建成之后，这里可直达80%以上长三角主要城市，预计可以从虹桥手中分走大约四分之一的客流。

松江枢纽毫无疑问是松江未来增长新引擎。

（23年9月前航拍图）

从我们23年考察工地的实景来看，工程量不小，24年值得期待一把。

唯一有点遗憾的是，这里连接市区的地铁可能不太够。

尽管已经有了9号线和远期的23号线，和一条有轨电车。

但是，能否承载住整个大上海西南的人流，还是一个问号。

不过，我相信后面会有新的方案来解决这些问题。

毕竟，G60科创走廊是长三角一体化的重要一环，也是松江放出的大招。

松江努努力，上海西南终崛起。

4、上海东站

最后，我们再来看看上海东站枢纽。

上海东站拥有14台30线的规模，被看作是上海未来的第二个空铁枢纽。

对于上海东站，最大的误解就是：

上海东站是第二个虹桥。

实际上，东站对于周边核心区域的影响有限。

祝桥核心区在16年的时候，确实有一波房价攀升。

但是，后面一直后劲不足。

比如，23年祝桥核心地段土拍成绩就远远落后虹桥的赵巷。

虹桥的崛起，不仅仅是虹桥高铁，还有产业布局和国家战略加持。

东站附近的商业、医院、学校等配套还需要时间发展。

所以说，对于祝桥的预期不能太激进。

但你要说上海东站的贡献很小，那也是目光短浅了。

其实，上海东站，远期战略意义很大。

上海东站带动的是整个长三角，利好的是整个浦东。

上海东站未来会接入沪苏通铁路二期和规划沪乍杭铁路并可引入沪苏湖铁路、沪宁沿江高铁和上海至南京至合肥高铁等。

上海东站建成之后，和虹桥枢纽通过机场联络线联通。

长三角的轨道交通的龙头形态，正式形成。

从板块上看，上海东站利好的主要是两个板块：惠南和临港。

惠南本身位置不好，又是大片的居民区，又没有张江南扩的辐射，很难有大发展。

上海东站来了，多少能给惠南一点希望。

更大的利好，恐怕还要是浦东的亲儿子临港。

上海东站2024年底建成运营，机场快线2024年底同时通车，两港快线2025年通车。

三个项目全部完成之后，临港15分钟可快速到达上海东站及浦东机场。

60分钟可到达虹桥机场及虹桥火车站。

临港让一切成为可能。

不敢再说临港是个孤城了。

5、看未来

说句心里话！

上海，这座城市从来都是偏心的。

重大的规划，一定是城市发展的急迫需要。

读懂了上海城市的发展逻辑与板块的规划方向。

某种程度上，就是抓住了时机与利好！

一江一河是上海最稀缺的资源，战略级交通枢纽也是上海绝无仅有。

可以说，未来5年的上海，

这些黑马规划会是上海楼市板块新的风向标。

黄浦江畔风云再起，

铁轨枢纽只争朝夕。

你觉得还有上海的规划中还有哪些黑马规划，欢迎评论区聊一聊。